盖世汽车讯 据汽车媒体BMWBLOG援引接近宝马的消息人士透露，宝马计划于2028年推出一款纯电动i4敞篷车（内部代号NA3）。该车型将基于全新Neue Klasse电动车平台打造，与即将上市的i3电动轿车共享架构。
图片来源：宝马中国
这款电动敞篷车将延续现款燃油版4系敞篷车的设计理念，采用织物软顶、双门四座布局，不提供折叠硬顶版本。同时，宝马还计划在同一时期推出代号为NA2的i4双门轿跑车型。
根据报道，当前在售的i4 Gran Coupe将于明年停产，此后“i4”名称将暂时停用一年，直至双门版车型接续使用。值得注意的是，现款燃油版4系敞篷车（G23）的生产将持续至2029年中，这意味着电动与燃油版4系敞篷车将有约一年的共存期。
目前全球电动敞篷车市场极为有限。在美国市场，唯一在售的新款电动敞篷车是玛莎拉蒂GranCabrio Folgore，起售价为206,095美元，EPA续航里程为229英里。报道称，玛莎拉蒂已指示经销商对其Folgore系列电动车型最高提供85,000美元的折扣。在欧洲市场，菲亚特500e敞篷版、MG Cyberster跑车以及宝马旗下Mini品牌于2023年限量生产的999辆电动Cooper SE敞篷车（仅限欧洲）构成了主要选择。其他厂商的相关项目则普遍延期或取消：Polestar已将6号跑车项目推迟且未公布新时间表；特斯拉自2017年起承诺的新一代Roadster再度推迟演示时间至今年8月；奥迪则已彻底放弃其电动跑车计划。
电动敞篷车开发面临技术挑战。移除车顶会削弱车身刚性，需通过增加结构重量来补偿，而额外重量会直接影响本已搭载地板电池的电动车续航表现。例如，Mini Cooper SE敞篷版的EPA续航仅为125英里。
不过，得益于Neue Klasse平台的技术优势，宝马i4敞篷车有望实现较高续航水平。参考同平台的i3电动轿车，其EPA续航达440英里，支持800伏高压架构、400千瓦快充及原生NACS充电接口。即便因敞篷结构导致重量增加和风阻上升而损失约15%续航，预计i4敞篷版仍可保持超过350英里的EPA续航里程。
宝马在美国市场已具备相关用户基础。2025年，4系车系（含燃油与电动）在美销量达39,379辆，其中i4单独贡献20,114辆。这一现有经销商网络和客户群体为电动双门车型提供了优于新兴电动车企的市场条件。
需要指出的是，上述信息源自非官方渠道，宝马尚未正式宣布该计划。考虑到2028年尚有两年以上时间，且汽车行业在低产量旗舰电动车型方面的历史表现不佳，该车型最终能否如期量产仍存在不确定性。
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